Меню

Стойка стабилизатора ваз штанга

Профилактика стойки и штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости и его элементы выходят из строя довольно редко, ввиду простоты и надежности конструкции. Однако езда по бездорожью и пренебрежение рядом простых профилактических мероприятий вполне может привести к необходимости его полной замены. Заменить стабилизатор поперечной устойчивости несложно, однако это приведет к необоснованным затратам на покупку деталей.

Основные причины повреждений стойки и штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости наряду с остальными элементами подвески принимает на себя все удары при проезде по неровностям. При этом нагрузка на него возрастает при прохождении поворотов и торможении. В исправном стабилизаторе ее частично гасят резиновые подушки, через которые штанга крепится к кузову, а также резиновые втулки стоек, отвечающих за крепление к рычагам. Со временем из-за постоянных деформаций и перепадов температур они перекашиваются, растрескиваются и теряют эластичность. В этом случае повышается нагрузка на металлические элементы, которые при сильных ударах могут погнуться и даже сломаться.

Штанга и стойки стабилизатора обычно служат дольше, при условии, что уплотнители выполняют свои функции. Однако в результате коррозии, ударов камней, веток и других предметов они также могут со временем потерять прочность и изменить геометрию, что негативно скажется на работе подвески.

Профилактика элементов стабилизатора поперечной устойчивости

Если при диагностике стабилизатора поперечной устойчивости был выявлен дефект резиновых уплотнителей, необходимо заменить подушки крепления штанг к кузову и стойке. При замене первых, следует также обратить внимание на состояние хомутов. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости в Калине меняются в сборе – запрессовка в них втулок возможна лишь на специализированных предприятиях.

→ Получите полезные материалы для Лады Калина

Спасибо за подписку!

Если при проверке обнаружены следы контакта штанги с каким-либо предметом, необходимо тщательно проверить ее геометрию и прочность. При небольших отклонениях от нормы допускается ее просто выпрямить, зафиксировав любым удобным способом и приложив соответствующее усилие. Если отклонение настолько сильное, что выпрямление штанги невозможно или скажется на ее прочности или на ней имеются трещины, следы сильной коррозии и иные повреждения, то ее необходимо заменить на новую.

Предотвратить замену элементов стабилизатора поперечной устойчивости позволит аккуратное вождение при передвижении по дорогам низкого качества, а также снижение скорости при проезде искусственных неровностей. Чаще всего первыми из строя выходят резиновые демпфирующие элементы стабилизатора, некоторые из которых можно заменить отдельно. Это избавит от необходимости приобретать новую штангу стабилизатора.

Источник



Замена стоек стабилизатора на ВАЗ 2110 (причины и полный процесс замены)

Одним из важнейших элементов ходовой части является подвеска. Это независимая конструкция с гидравлическими амортизаторами и пружинами цилиндрического типа. По крайней мере, такая система присутствует на интересующем нас автомобиле ВАЗ 2110.

Составляющим компонентом узла являются растяжки, поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости. Амортизаторы позволяют погасить колебания автомобиля, которые появляются при наезде на ямы, к примеру.

Фото стоек стабилизатора на ВАЗ 2110

Стабилизатор и стойка стабилизатора ВАЗ 2110 отвечают за комфорт и безопасность водителя и его пассажиров во время движения. Заменить данный элемент узла подвески вполне можно самостоятельно. Для этого вовсе не обязательно быть высококвалифицированным специалистом. Также можно избежать серьезных финансовых затрат на оплату услуг мастеров.

Сегодня мы ознакомим вас с тем, как выполнить замену стоек стабилизатора у ВАЗ 2110.

Читайте также:  Передние втулки стабилизатора шкода октавия 2012

Причины замены стоек стабилизатора

Просто так, без объективных на то причин, менять такой агрегат не стоит. Все же он стоит определенных денег, имеет свой ресурс пригодности. Пока машина ведет себя хорошо, тратить лишние финансовые средства не имеет никакого смысла. Но при появлении характерных признаков их неисправности, не затягивайте с ремонтом.

Причин для их смены есть несколько:

  • Появились характерные стуки в подвеске;
  • На рулевом колесе ощущается небольшая отдача колебаний, что ухудшает процесс управления автомобилем, делает его сложнее;
  • Передняя часть машины немного раскачивается;
  • Колеса несколько уводит в сторону при движении прямо.

Обнаружив подобные неисправности, обязательно максимально быстро замените стойки стабилизатора.

Настолько долго прослужат новые элементы, зависит от двух факторов:

  1. Качество приобретенной детали;
  2. Условия дорог, по которым вы преимущественно ездите на своем автомобиле.

Дадим напутственный совет. Многие, кто обращается на СТО с целью заменить стойки стабилизатора, отправляют автомобиль по рекомендации мастера на проверку развал схождения. На самом деле это процедура совершенно лишняя, поскольку смена стоек никак не влияет на угол расположения колес на вашей машине. Это очередная попытка выманить у неопытного клиента побольше денег. Будьте бдительны.

Инструменты

Большое количество инструментов для замены стоек стабилизатора не требуется:

  • Гаечный ключ на 17;
  • Трещотка;
  • Вороток;
  • Головка на 17.

Процесс замены стоек стабилизатора на ВАЗ 2110

Выполняется замена стоек стабилизатора на автомобиле отечественного производства ВАЗ 2110 следующим образом:

  1. Установите автомобиль на смотровую яму или поднимите на платформе. Передняя часть обязательно фиксируется на опоры.
  2. Чтобы не подвергать опасности самого себя, поставьте машину на ручной тормоз.
  3. Если вы на яме, тогда под колеса подставьте башмаки, даже если включен ручной тормоз.
  4. С двух сторон поочередно откручивайте гайки, которые фиксируют кузов к рычагам стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
  5. Снимите пружинные шайбы.
  6. Выкрутите с двух сторон болты.
  7. Открутите по две гайки, которые удерживают на кузове штанги стабилизатора.
  8. Снимите со шпилек пружинные шайбы.
  9. Извлеките кронштейны и штанги стабилизатора вместе со стойками.
  10. Если потребуется замена стойки или втулки, открутите гайки крепления стойки и рычага, после чего сбейте первые со штанги молотком. Молоток обязательно должен быть деревянным или пластмассовым. Ни в коем случае не металлический инструмент. Им вы повредите элемент.
  11. Осмотрите визуально состояние стоек и втулки. Если обнаружена деформация, порывы, износ, ухудшение эластичности, трещины, неплотность прилегания, обязательно вышедшие из строя элементы замените на новые, качественные.
  12. Чтобы снять плохие втулки, потребуется пресс. Из-за этого проще заменить стойки одновременно со втулками.
  13. Осмотрите штангу узла. На ней не должны присутствовать следы деформации. Убедитесь, что концы расположены в одной плоскости.
  14. Если на штанге стабилизатора деформация геометрии незначительная, ее можно исправить. В противном случае деталь меняется на новую.
  15. Если подушки стабилизатор износились, порвались, утратили изначальную эластичность или плохо сидят на штанге, их обязательно нужно заменить. На штангу стабилизатора в 350 миллиметрах от ее центра монтируют новые подушки. Разрезы при этом должны располагаться к передней части автомобиля.
  16. Стойки нужно смазать мыльным раствором, что позволит их проще надеть на штангу стабилизатора.
  17. Штангу монтируют на ее законное место, закручивают гайки, которые удерживают кронштейны от подушек. Затягивать их следует до тех пор, пока в разрезах подушек не устранится люфт.
  18. Сперва нужно затягивать со стороны разреза, то есть передние гайки. Только после этого затягиваются задние гайки.
  19. Гайки, удерживающие передние стойки, монтируют на место до тех пор, пока между стойками и рычагами не исчезнет зазор.
  20. Пригрузите подвеску, чтобы окончательно затянуть гайки крепления стабилизатора. Автомобиль установите на жесткую поверхность. Момент затяжки компонентов стойки должен составлять в пределах от 4,3 до 5,3 кгс-м, а кронштейнов — от 1,3 до 1,6 кгс-м.
Читайте также:  От чего скрипят втулки заднего стабилизатора

Видео

Как вы видите, выполнить замену стойки стабилизатора на одном из классических отечественных автомобилей ВАЗ 2110 достаточно просто и быстро.

На работу у вас уйдет немного времени, зато вы сможете существенно сэкономить на услугах мастеров, которые берут за замену стоек баснословные деньги. Хотя что сейчас на станциях технического обслуживания делают дешево?! Разве что накачивают колеса.

Примечание: когда опрос включен в запись, пожалуйста

Источник

Стойки стабилизатора на ВАЗ 2110

Конструкция передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 идентичная большинству моделей Лада и состоит из следующих элементов:

  • Масляного типа амортизатор;
  • Пружина;
  • Опорный подшипник;
  • Стойки стабилизатора;
  • Подрамник;
  • Сайлентблоки, резиновые втулки.

В процессе эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, приходят в непригодное состояние, эффективность работы снижается. Техническое средство нуждается в профилактике, ремонте.

Стойки стабилизатора на ВАЗ 2110

Процесс самостоятельной замены элементов подвески не сложный, а принцип работы интуитивно понятный. Работы по восстановлению проводим своими силами, обращаться в мастерскую не нужно.

Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на ВАЗ 2110

Технические данные: длина 110 х ширина 32 мм.

Конструкция стойки: основа, металлический наконечник, резиновый пыльник, стопорное кольцо. Гайки и шайбы не поставляются в комплекте, владелец докупает отдельно. Шаг резьбы 1.25, диаметр 8.0, длина 60.0 мм.

Артикул Цена (Руб.) Артикул Цена (Руб.)
Оригинал передние
ВАЗ-2110 в сборе комплект 2110-2906050 От 320 ВАЗ-2110 2110-2906050SS От 320
2110-2906050 —/— 2110-2906055 —/—
Аналоги передние
SIDEM 19169 От 300 – 350 MOOG LALS10573 От 300 – 350
SS40106 —/— SS40102 —/—
SLST-104 —/— SS20-10-29060 —/—

Перед покупкой расходных материалов обязательно проверяйте совместимость каталожных артикулов, указанных в инструкции по эксплуатации.

Признаки неисправности подвески ВАЗ 2110

  • Незначительные вибрации, биение в рулевое колесо в процессе езды;
  • Передвижение на машине сопровождается скрипом;
  • Наклон кузова на одну сторону;
  • Недостаточная устойчивость автомобиля на скорости свыше 90 км /час;
  • Стук, удары в области передней оси;
  • Снижение динамики разгона, повышенный расход горючего.

Неисправность подвески

Причины износа элементов подвески на ВАЗ 2110

  • Нарушение правил эксплуатации технического средства водителем;
  • Несоблюдение сроков проведения ТО;
  • Установка дешевых, неоригинальных запчастей;
  • Механическое повреждение извне, что повлекло деформацию стойки стабилизатора;
  • Брак при изготовлении;
  • Повреждение резинового пыльника, вследствие чего внутрь конструкции проникла влага, грязь;
  • Износ сайлентблоков.

Последовательность действий при проведении диагностики

Диагностика крайне необходима перед началом работ по замене деталей. Визуальный осмотр поможет выявить источник поломки, оценить общее состояние автомобиля, корректно рассчитать запчасти и расходные материалы.

  • Заезжаем машиной на смотровую яму, обеспечиваем первоочередные меры безопасности, выжимаем ручной тормоз, устанавливаем противооткатные башмаки;
  • Домкратим сторону, выкручиваем болты, снимаем колесо;
  • Используем металлическую монтировку для облегчения процесса диагностики. Нажимаем в местах соединения металлических конструкций. В исправном состоянии штанги скрипов, стука не должно быть. В противном случае это укажет на дефекты, износ элементов.

Полученные данные по итогам диагностики обобщаем, принимаем решение о необходимости замены запчастей.

Диагностика

Параллельно проверяем техническое состояние сайлентблоков, тормозной системы. При наличии признаков износа, деформации заменяем элементы новыми.

Замена стоек стабилизатора на ВАЗ 2110

Мастера сервисных центров рекомендуют заменять элементы подвески попарно. Оставлять без внимания изношенные детали на штатных местах крайне нежелательно, так как в скором времени ремонтные работы повторятся.

  • Устанавливаем машину на смотровую яму, устанавливаем башмаки во избежание произвольного отката, выжимаем ручной тормоз;
  • Домкратим сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
  • Ключом на «17» из-под ямы выкручиваем крепление стойки, металлической проставкой выбиваем болт, сбиваем стойку;
  • Смазываем болт графитной смазкой, предварительно очистив его от ржавчины, наслоений;
  • Проводим дефектовку смежных механизмов, деталей, рычагов. При отсутствии повреждений, устанавливаем новую стойку, фиксируем болтом, затягиваем гайку.

По аналогии проводим работы на противоположной стороне.

Замена сайлентблоков рычага подвески

Иногда причиной стука служит изношенный сайлентблок рычага. Чтобы его заменить новым выполняем следующие действия:

  • Домкратим сторону, снимаем переднее колесо;
  • Отвинчиваем гайку фиксации шаровой опоры, ключ на «14». Выбиваем палец с посадочного места;
  • Крепление одного сайлентблока расположено вертикально, другого горизонтально. Поочередно отвинчиваем гайки, головка на «19»;
  • Извлекаем рычаг из-под автомобиля;
  • Фиксируем в тиски, поочередно выпрессовываем резиновые втулки;
  • Проводим осмотр посадочного гнезда, при отсутствии дефектов запрессовываем новые втулки. Собираем конструкцию вновь.

После завершения установки посещаем станцию технического обслуживания для проверки угла «развала-схождения». Несмотря на то, что наконечники рулевой тяги не смещались, угол наклона колес может быть выставлен некорректно изначально.

Профилактика задней подвески на ВАЗ 2110

Задний контур подвески состоит из:

  • Амортизаторов;
  • Пружин;
  • Поперечной балки;
  • Запрессованных сайлентблоков;
  • Стоек стабилизатора.

Процесс замены элементов системы стабилизации подобен передним. После поддомкрачивания задней части автомобиля, снимаем колесо, отвинчиваем верхнее крепление стойки стабилизатора, ключ на «17».

  • Чтобы выкрутить гайку нижнего крепления немного поддеваем рычаг подвески металлической монтировкой. Очищаем проушины, проводим дефектовку, осматриваем рычаги на целостность, отсутствие деформации.
  • Устанавливаем новые штанги, привинчиваем конструкцию.
  • Источником стука также служит просевшая пружина. Для устранения дефекта демонтируем задний амортизатор в сборе. Извлекаем пружину, опорный подшипник, опорную чашу.
  • Устанавливаем новую пружину, проводим дефектовку амортизатора, проверяем герметичность цилиндра. Собираем конструкцию вновь, проверяем исправность работы задней амортизационной стойки. Заменяем резиновые втулки проушины амортизатора.

Ремонт элементов подвески ВАЗ 2110 своими руками окончен.

Рекомендации по обслуживанию подвески ВАЗ 2110

  • Строго соблюдайте рекомендации руководства по эксплуатации в части сроков технического осмотра. Для ВАЗ 2110 он составляет 15000 км.
  • Средний ресурс эксплуатации подвески не превышает 50 – 60 тыс. км. Обязательная профилактика каждые 15000 км.
  • Покупайте расходные материалы преимущественно в сертифицированных точках продажи, дилерских центрах;
  • При покупке всегда требуйте предоставления сертификатов качества.
  • Проверяйте соответствие каталожных артикулов данным в инструкции по эксплуатации.
  • При отсутствии личных навыков в обслуживании технических средств, пользуйтесь услугами сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Умеренный стиль вождения, профессиональная установка деталей увеличат срок эксплуатации механизмов автомобиля на 7 – 10 %.

Многие автомобилисты спрашивают: какие стойки лучше — очевидно те, каталожные номера которых указаны в руководстве по эксплуатации.

Источник

Adblock
detector