Распиновка контактов реле регулятор генераторов

Распиновка контактов реле регулятор генераторов

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 563
Пользователь №: 12686
На форуме с: 1.01.2009

Мурманская обл. г.Кировск

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1844
Пользователь №: 1380
На форуме с: 24.04.2006

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 485
Пользователь №: 2012
На форуме с: 28.08.2006

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 2
Пользователь №: 14410
На форуме с: 7.06.2009

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 1
Пользователь №: 23919
На форуме с: 27.07.2012

Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 113
Пользователь №: 22745
На форуме с: 19.02.2012

При проверке , задействуются только ДВА контакта «L»и»S» (контрольная лампочка и сенсор) , Более того видел в каталогах как не оригинальные детали предлагаются генераторы , только с этими двумя выводами (остальные два вывода пустые) И сам когда-то ставил генератор от Бош, и использовал только один вывод «L» из четырёх и работало. (конечно не будет реализовыватся функция добавления оборотов, при большой нагрузке на ХХ )

Это сообщение отредактировал Strannik7 — 28.07.2012 — 15:53

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 971
Пользователь №: 19021
На форуме с: 12.12.2010

А я не смог проверить генератор Пежо 407 вот с таким регулятором.Может кто подскажет?

Присоединённое изображение

Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 143
Пользователь №: 23213
На форуме с: 11.04.2012

Источник

Генератор. Обозначение контактных выводов.

Контактные выводы (клеммы, штекерные разъемы и т. п.) генераторных установок разных моделей, годов выпуска и выпускаемых разными производителями электротехники могут иметь различное буквенное, цифровое или символьное обозначение.
При этом не только неискушенный в ремонте систем бортовой электрической сети автомобилей начинающий автоэлектрик или механик, но даже опытный специалист по ремонту электрооборудования может столкнуться с незнакомыми для него обозначениями, что при ремонте и контрольно-диагностических проверках генератора может привести к неприятным последствиям технического характера.

Для тех, кто занимается диагностированием и ремонтом электрооборудования только отечественных автомобилей, запомнить не столь обширный перечень обозначений на выводах генераторов особого труда не составит, но контактные разъемы и клеммы генераторов иномарок нередко содержат множество незнакомых обозначений. Следует учитывать, что иногда выводы и контакты генераторов у отдельных производителей могут иметь одинаковое буквенное обозначение при различном функционале.

В Таблице 1 приведены наиболее часто встречающиеся обозначения электрических контактов и выводов генераторов, как отечественного, так и зарубежного производства.

Таблица 1. Обозначение контактных разъемов и выводов
генераторных установок

Терминал	Функциональное назначение	Куда подключить
В+, 30, ВАТ	Аккумуляторная батарея (+)	Плюс аккумулятора
Е, В-, 31, «-», GRD	( Earth – «земля»), Аккумуляторная батарея (-)	Минус аккумулятора
В	( Battery) то же, что и «S» ( см. далее)	Плюс аккумулятора
C,G	( Communication) вход управления регулятором напряжения блоком управления двигателем. При подаче на этот вход «-» напряжение на выходе генератора не будет превышать 12,5 V
COM	( Communication) общее название физического интерфейса управления и диагностики генератора. Могут использоваться протоколы «BSD» ( Bit Serial Device), «BSS» ( Bit Synchronized) или «LIN» ( Local Interconnect Network)	Приставка aRC-011, aVR-012
G	у автомобилей «Honda» с квадратным 4-х пиновым разъемом это означает зажигание (« IGNITION»)
D+	Вывод «+» дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора	Контрольная лампа
L, I, IL, 61, W, IND	( Lamp/Indicator/Illumination) выход на лампу индикатора работоспособности генератора ( обычно после «плюс» дополнительного выпрямителя, там, где он есть)	Контрольная лампа
D	( Drive) вход управления регулятором с терминалом Р-D генераторов фирм «Mitsubishi» ( автомобили «Mazda») и Hitachi ( автомобиль «Kia Sephia» 1997-2000 г.г.)	Приставка aRC-011, aVR-012
D	(Dummy) пустой, нет подключения; встречается на автомобилях японского производства
0, Mp	Вывод нулевой точки обмотки статора
F, DF, FLD, 67, Ш, EXC	( Field) выход регулятора напряжения (вывод обмотки возбуждения)	Внешний регулятор
FR, DFM, M	( Field Report/Digital Field Monitor/Monitor) выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем	Приставка aRC-011, aVR-012 или VRT-RC
LI	( Load Indicator) то же, что и «FR», только сигнал инверсный	Приставка aRC-011 или VRT-RC
IG, A, 15, Б	( Ignition) вход включения зажигания	Плюс аккумулятора
LIN	Непосредственное указание на интерфейс управления и диагностики генератора по протоколу «LIN» (Local Interconnect Network)	Приставка aRC-011
N	( Null) вывод средней обмотки статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения
N/C	( no connect) нет подключения
P, S, STA, Stator, R	( Phase/Stator) выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора
W	( Wave) выход с одной из фазных обмоток статора для подключения тахометра ( обычно этот вывод используется в автомобилях с дизельными двигателями)
RLO	( Regulated Load Output) вход управления напряжением стабилизации регулятора в диапазоне 11,8…15 V ( автомобили «Toyota»)	Приставка aRC-011
RVC(L)	( Regulated Voltage Control) похоже на «SIG», только диапазон изменения напряжения 11,0…15,5 V. Управляющий сигнал подается на терминал «L»	Приставка aRC-011 или VRT-RC
S, AS, BVS	( Sense/Alternator Sense/Battery Voltage Sense) сенсор, вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору ( предохранитель «CHARGE»)	Плюс аккумулятора
SIG, RC	( Signal/Regulator Control) вход кодовой установки напряжения ( то же, что и «D»)	Приставка aRC-011 или VRT-RC
D	( Digital) вход кодовой установки напряжения на автомобилях «Ford» ( то же, что и «SIG»)	Приставка aRC-011, aVR-012

Нажмите на изображение чтобы увеличить

Ниже приведен дополнительный список обозначений, которые могли не попасть в представленную выше таблицу:

A — то же, что и IG плюс аккумулятора;

AS (Alternator Sense) — то же, что и S — плюс аккумулятора;

B+ батарея — (+) плюс аккумулятора;

B- батарея — (-) минус аккумулятора;

BVS (Battery Voltage Sense) — то же, что и S — плюс аккумулятора;

C (Communication) вход управления регулятором напряжения блоком управления двигателем. При подаче на этот вход напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V;

COM (Communication) — общее обозначение физического интерфейса управления и диагностики генератора. Могут использоваться протоколы BSD (Bit Serial Device), BSS (Bit Synchronized Signal) или LIN (Local Interconnect Network); приставка aRCI 011;

D+ — вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора контрольная лампа;

D (Drive) — вход управления регулятором с терминалом P-D; приставка aRC-011 или VRT-RC;

D (Dummy) — пустой, нет подключения, в основном на японских автомобилях;

D (Digital) — вход кодовой установки напряжения на американских Ford, то же, что и SIG;

DF — то же, что и F внешний регулятор;

DFM (Digital Field Monitor) — то же, что и FR; приставка aRC-011 или VRT-RC;

F (Field) — выход регулятора напряжения внешний регулятор;

FLD — то же, что и F внешний регулятор;

FR (Field Report) — выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем;

G (Ground) — то же, что и C;

I (Indicator) — то же, что и L контрольная лампа;

IG (Ignition) — вход включения зажигания плюс аккумулятора;

IL (Illumination)vто же, что и L контрольная лампа;

L (Lamp) — выход на лампу индикатора работоспособности генератора контрольная лампа;

LI (Load Indicator) — то же, что и FR ,только сигнал инверсный;

LIN непосредственное указание на интерфейс управления и диагностики генератора по протоколу LIN (Local Interconnect Network);

M (Monitor) — то же, что и FR;

N (Null) — вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения;

N/C (no connect) — нет подключения;

P (Phase) выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора;

RC (Regulator Control) — то же, что и SIG;

RLO (Regulated Load Output) — вход управления напряжением стабилизации регулятора в диапазоне 11,8-15 V ( «Toyota»)

RVC(L) (Regulated Voltage Control) — похоже на SIG;

S (Sense) — сенсор, вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) плюс аккумулятора;

S (Stator) — то же, что и P;

SIG (Signal) — вход кодовой установки напряжения;

STA (Stator) — то же, что и P;

Stator — то же, что и P;

W (Wave) — выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями;

15 — то же, что и IG плюс аккумулятора;

30 — то же, что и B+ плюс аккумулятора;
;
31 — то же, что и B- минус аккумулятора4

61 — то же, что и L контрольная лампа;

67 — то же, что и F.

Дополнение:
P, S, STA, Stator, R Phase/Stator выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора

Источник

Регулятор напряжения Bosch BR28-N1.

На генераторах фирмы Bosch установлен регулятор зарядки (регулятор напряжения Bosch BR28-N1 F00M 144 123) представляющий собой единый блок с угольными щетками.(реле интегральное)

применяемость в автомобилях

BOSCH — F00M144123 — Регулятор генератора MB Actros 613 D614 D615 D616 D (668.331668.332)618 D818 D818 DA 4×4810 DT812 DT (670.398)813 D814 D815 D816 D (670.331670.332)813 DA814 DA 4×4815 DA816 DA 4×4 (670.431670.432)O 810O 814O 815 (670.373670.374)

BR28-N1, F 00M 144 123 для генератора 4892318, 4892320 BOSCH двигатель Cummins 4ISBe185, 210, 285, 300.

Bosch — F 00M 144 123 — ЭЛ. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ F 00M 144 123

SCANIA

1900934

MERCEDES-BENZ Мерседес Бенц Actros

A0001543805, 000 154 38 05

1. Разъем генератора
2. Радиатор интегрального реле
3. Отверстия для крепления регулятора напряжения к генератору, также служит в качестве массы
4. Щеткодержатель
5. Подключение регулятора к напряжению по клемме B + генератора
6. две щетки
7. интегральное реле
8. выход фазы генератора на вывод W (тахометр)

Большей частью ремонт генератора ограничивается заменой щеток. Но иногда требуется вмешательство более глубокое. И появляется необходимость в дополнительной информации. Некоторую техническую информацию Вы найдете на этой страничке.

Схема регулятора напряжения (интегрального реле) Bosch и его подключение к генератору.

Распиновка разъема регулятора напряжения

Источник